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TPP070 VPC – Ultimate TC
2007年〜2017年 ツインカムエンジン
TPP070 VPC – Ultimate TC
¥52,800
TPP001 VP 70TLS
1998 – 2006 1450ccまでのノーマルエンジン用
TPP001 VP 70TLS
¥33,000
TPP002 VP84TLS
2007年以降の下記ビッグツインモデル（’98-’06モデルにも適合）
▪︎2017年までのダイナファミリー All Model & FXDLS(ローライダーS)
▪︎2017年までのソフテイルファミリー（Sシリーズ除く）
▪︎2016年までのツーリングファミリー
(注)ローモデルおよびトライクモデルを除く (ローモデル・トライクはTPP013)
▪︎2012年までのCVOモデル
TPP002 VP84TLS
¥33,000
TPP013 VP-S&A
主に2018年以降 ALLツーリングモデル
・2017年 ツーリングファミリー All Model
・2013年以降のCVOモデル
・2014年以降 FLHTCUTG トライグライド・ウルトラ ＆ FLRT フリーウィーラー
・2015年以降 ツアラーのローモデル
・2016年以降 FLSS（ソフテイルスリム S） & FLSTFBS （ファットボーイロー S）
TPP013 VP-S&A
¥36,300 – ¥47,300
TPP013-S S&Aソフテイル
2018年以降 ALLソフテイルモデル
TPP013-S S&Aソフテイル
¥37,400 – ¥48,400
■補足
- ’98-’99にはエヴォリューションモデルも含まれます。
- クラッチワークの軽減率の表記は、すべてアイドリング状態の時の数値です。エンジン回転上昇と共にクラッチはだんだん重くなります。
- すべての’98モデルおよび、3穴ダービーカバー装着モデルには、オプションのダービーカバースペーサーが必要です。
カバー内側のリブを切削加工する方法もございますが、便利なスペーサーを推奨します。 - 2004 – 2006年モデルビッグツインの注意（’06年 Dynaモデル除く）トランスミッションにヘリカルギアを使用しているモデルはご一読ください。
- すべての年式において、ノーマル以外のダービーカバー装着車はスペーサーが必要になる事があります。
５穴仕様のダービーカバーについてはテンプレートを使用してクリアランスのチェックができますので、必ず始動前に確認をお願い致します。
詳細はサポートをご覧ください。
（2003年100thアニバーサーリーモデルに装着されていたような裏面がフラットのタイプがこれに当てはまります。多くのHDアクセサリーダービーカバーがこのタイプになります。）
■VPとダイアフラムのコンビネーション チャート
| VP MODEL | ダイアフラム | おおよその排気量 | 最大トルク@4000rpm | ダイアフラム圧力 | ダイアフラムの圧力変化 |
| TPP001(VP70TLS) | ノーマル | ’06までの88″(1450cc)ノーマル | 130Nm | 82kg | -40-50% |
| ENG-340 | 96″(1584cc)ノーマル | 142Nm | 93kg | -32% | |
| S.E.380 | 103″(1690cc)ステージ2まで | 153Nm | 104kg | -25% | |
| BRN 480 | 2000cc まで | 206Nm | 132kg | -5% | |
| TPP002(VP84TLS) | ノーマル | 96″-103″ ステージ２まで | 149Nm | 100kg | -27% |
| ENG340 | 110″(1800cc)まで | 170Nm | 123kg | -10% | |
| S.E.380 | 116″(1890cc)まで | 185Nm | 138kg | 0% | |
| BRN 480 | 145″(2280cc)まで | 221Nm | 175kg | +30% | |
| TPP011(VP95TLS) | ’06以降のノーマル | 107″(1750cc)まで | 160Nm | 118kg | -7% |
| ’98-’05のノーマル | 113″(1850cc)まで | 175Nm | 127kg | -7% | |
| S.E.380 | 145″(2200cc)まで | 207Nm | 161kg | +15% | |
| BRN 480 | 155″(2360cc)まで | 246Nm | 202kg | +44% | |
| TPP013(VP-CVO,TG) | N/A | 110″(1800cc)以上 | 180Nm以上 | 135kg | -25～0% |
◾️1998年 – 2005年モデル 最軽仕様
1998年 – 2005年生産モデルは、2006年以降に装着されている「リデュースエフォートクラッチキット」に交換する事により、最軽量の2.8kgを実現する事ができます。その他の主要なモデルについての最軽仕様もまとめてみましたので下表を参考にしてください。
◾️主要なモデルの「最軽」仕様チャート
| モデル | 排気量 | 圧力の変化 | ダイアフラムセット | VP Model |
| ’98モデル | 1340cc までのノーマル | -65% | ダイアフラムスプリング #37882-06 |
TPP001(VP70T) スペーサーが必須 |
| ’99 – ’05 モデルまで | 1450cc までのノーマル | -65% | リデュースエフォートクラッチキット #36808-05 |
TPP001(VP70T) |
| ’07年以降のモデル | TC96 – TC110 1584cc -1800cc まで |
-40% | ノーマル（変更不要） | TPP070(Uilimate-TC) |
◾️Twin Cam モデル VPクラッチの見分け方
2007年9月以降に出荷させていただいたモデルは表面に刻印があります。これらの数値はVP本体の裏側の押さえ面（突起部分）の直径を表します。
- VP70T ⇒「70」
- VP84T ⇒「84」
- VP92T ⇒「92」
左がVP70T 右がVP84Tです。
凸部がダイアフラムの押さえ面となり、内側にあるほどクラッチは軽くなります。
もし、刻印が見えづらい場合は直接計測する事によって判別ができます。
T.P.P.製品のご注文は、最寄のHDJ正規販売店またはカスタムショップ様へお問い合わせください。
お店が分からない場合や製品についてのご質問などはお気軽にメールでお寄せください。