TAK'S PERFORMANCE PARTS

特殊ダイアフラムスプリングの開発により、更に軽く、握りやすくなりました！ また、2004年以降のモデルで必要だったプライマリーカバー類の加工は無くなりましたので、装着にかかる手間が大幅に短縮できます。現在はノーマルエンジン用のみです。ハイパ […]

VPC適合表に、ダービーカバーの一覧と適合するVPクラッチの種類を追加しました。製品情報のメニューからもアクセスできますので、クラッチ本体の選択と合わせてご覧いただけましたら幸いです。 ・VPC適合表

価格の高いクラッチシリンダーや調整式レバーはもう必要ありません！ ■NEW！TPP031ALP 調整式レバープッシュロッド　　¥2,700（税込） Made in JAPAN 2017年以降　油圧クラッチモデル 純正油圧クラッチのアソビを調 […]

ナロープライマリー用　シースルーダービーカバーに、インサートリングでお好みのカラーが選べるシリーズを発売しました。本体、リング共にカラーを変えられます。また、リングのみ、クロームメッキをお選びいただけます。 TPP013 VP-S&#038 […]

2019年新商品のドミニオンコレクション・プライマリカバーは、VPCを装着した場合に干渉する個所がございます。装着する際には、画像を参考にしてベルトサンダー等で加工を行なってください。1mmほど削るだけで問題なく使用可能です。お手数をおかけ […]

2019年モデルおよび2018年後期モデル(FLSB)に採用されたリテーナープレートの取外し方をご紹介いたします。このスキルをマスターすることで、プライマリーカバーを脱着することなく、VPCのスマートな装着を行うことが可能です。ぜひご覧くだ […]

2019年モデル　対応状況 ・ツーリング＆トライク　　引き続き　TPP013VP-S&A　が適応します。 ・スポーツスター　引き続き　TPP017　が適合します。 ・ソフテイル　(NEW)TPP013-S　が2018年以降の全ての […]

DIAMOND HEADS JAPANさんにダイヤモンドカットをしていただきました。本来は、米国ネバダ州ラスベガスDIAMOND HEADS社でのみ施工出来るクオリティでしたが、サードプレイス代表の堤さんは、10年以上に及ぶ同社との長年の信 […]

2018年FLSB　スポーツグライドは、プライマリーカバーの形状が変わっており、ダービーカバーの窓の前側部分がＶＰＣのボルトに接触する事が判明しました。早急にＶＰＣ本体の仕様変更を行なっておりますが、今現在の仕様では、低頭ボルトに交換した上 […]

HRD Performanceの田村さんが、TPP013 S&Aを装着した120″(1,966cc)チューニングエンジンでテストをしてくださいました。レース向けの仕様にも耐えうるVPCのパフォーマンスが検証されています […]