使用するダイヤフラムスプリングについて TPP070 VPC-Ultimate TC
★重要 使用するダイヤフラムスプリングについて TC88,96,103 から排気量をアップした車両は、その排気量に見合ったダイアフラムスプリングが必要となります。例：TC88,96,103 から110にアップ TC110のダイアフラム378 […]
続きを読む投稿者: kenji
【取り付け不可能モデル】TPP 070 VPC-Ultimate TC
2006年以前（5速モデル）はプライマリーカバーを加工する必要がございます。その要項を準備する必要がありますので、現在は取り付けができません。急なお知らせとなり誠に申し訳ありません。該当するモデルの方には大変ご不便をおかけしますが、しばらく […]
続きを読むNEW! TPP 070 VPC-Ultimate TC
かねてより開発してまいりました新しいVPCが発売となりました。 2種類の遠心機構により、全てのツインカムモデル（6スタッド、ダイヤフラムスプリングのモデル）でVP65Sが使用可能、ノーマル比約40％の軽さを実現します！ TC11 […]
続きを読む2020年夏季休業のお知らせ
いつもTak,s Performance Parts をご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。 標記の件につきまして、下記の日程で夏休みをいただきます。皆様にはご不便をおかけしますが、どうかお許しいただけましたら幸いです。 ■ […]
続きを読む【重要】XR1200およびXR1200Xの適合につきまして
いつも Tak’s Performance Parts をご愛用いただきまして、誠にありがとうございます。 標記の件につきまして、TPP017 VP-Evo,Sport は、2009〜2013 XR1200 およびXR1200X […]
続きを読むEVO , XL ダイアフラム情報
SP130 883用 SP190 ノーマル1200用 SP210 ストリートパフォーマンス1200用（吸排気とコンピューターチューンで70馬力以上の1200にはこちらをお勧めです。） SP240 ノーマル1340 , ハイパフォーマンス12 […]
続きを読むNew TPP017 VP-Sport& EVOのご案内
2004年モデル以降のスポータスター、あの煩わしかったプライマリーカバー加工が不要になりました。 プライマリーカバーは外さねばなりませんが、取り付けはいたってシンプルです。 また、特殊ダイアフラムの開発により更に軽くなりました。2003年以 […]
続きを読むNEW SPORTSTER
特殊ダイアフラムスプリングの開発により、更に軽く、握りやすくなりました！ また、2004年以降のモデルで必要だったプライマリーカバー類の加工は無くなりましたので、装着にかかる手間が大幅に短縮できます。現在はノーマルエンジン用のみです。ハイパ […]
続きを読むシースルーダービーカバーの適合表を追加しました。
VPC適合表に、ダービーカバーの一覧と適合するVPクラッチの種類を追加しました。製品情報のメニューからもアクセスできますので、クラッチ本体の選択と合わせてご覧いただけましたら幸いです。 ・VPC適合表
続きを読むNEW！TPP031-ALP 調整式レバープッシュロッド発売しました。
価格の高いクラッチシリンダーや調整式レバーはもう必要ありません！ ■NEW！TPP031ALP 調整式レバープッシュロッド ¥2,700（税込） Made in JAPAN 2017年以降 油圧クラッチモデル 純正油圧クラッチのアソビを調 […]
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